让·马丁·佛尔兹的个人简介
在当今世界汽车行业中，让.马丁.佛尔兹（JEANMARTINFOLZ）算是个传奇人物，他被业界称为一个“训练有素的工程师和野心勃勃的商人”、“具有头脑的战略家”等。在很多人眼中，他跟雷诺日产的首席执行官戈恩一样，有着扭转乾坤的能力。简介
在佛尔兹的黄金5年里，他的眼光主要还只是集中在西欧市场，只是在2001年被迫顾及中国。这年的9月，东风汽车总经理、神龙汽车董事长苗圩带着刘卫东到了法国PSA总部，要求“合资公司必须提升层次，必须源源不断地开发新产品”。
这年的中国国庆节，50岁的佛尔兹(Jean Martin Folz)出任PSA首席执行官。如何拯救PSA成为他的头等大事，远在东方的神龙汽车几乎不在他的视野之中。
当时，PSA面临着标致和雪铁龙两个品牌的在市场上的对立竞争，而比这种“手足相残”更为严重的是，双方虽然拥有不少相似车型却在使用不同研发平台，比如外观非常相似的雪铁龙Saxo和标致106，却只有20%的零部件能够通用。
获得荣誉
佛尔兹在制糖业和制铝业有响亮的名声，1995年7月进入PSA集团，逐渐让人改变对他“汽车界的门外汉”的看法。
调整措施
上任不久，1998年，佛尔兹对PSA集团进行了重大调整，确定“一个集团，两个品牌”的“双品牌”战略，建立了直属集团管理的制造、技术、采购、财务、产品创新及质量控制等六大部门，将PSA现有的9个汽车平台进行缩减，旗下两个品牌的所有车型必须用大、中、小三个平台进行生产。
“不再相似”，佛尔兹发出这样的指令――标致和雪铁龙的新车型都由统一的平台开发后，再按照各自品牌的传统特色，分别进行个性化再开发。舒适阔大的雪铁龙是大众车型，精致的标致则代表运动时尚。有一次，他听说一款雪铁龙和一款标致的设计图颇为相似，便深夜开车到工厂，勒令两大部门设计师立即修改。
举措结果
平台战略大大降低了成本，提高了竞争力，第二年公司就扭亏为盈。1998年至2002年间，PSA集团曾是欧洲的明星级企业。这5年间，它在欧洲的市场份额从11.4%提高到了15%，是欧洲所有汽车公司里扩张最迅猛的一家。
